Saggio del Dr. Vitantonio Palmisano<\/p>\n
L\u2019antico tracciato fra Mediolanum
\nLaus Pompeia e Placentia \u00e8\u00a0 menzionato dall\u2019Itinerario di Antonino, dall\u2019Itinerario Burdigalense, dalla Tavola Peutingeriana, che fissano le distanze fra le prime due citt\u00e0 in 16 miglia.\u00a0 L\u2019Itinerario Burdigalese ricorda la mutatio Ad Nonum, probabilmente in prossimit\u00e0 del passaggio del fiume Lambro, dove oggi sorge Melegnano.\u00a0 Sulla base degli indizi suggeriti dall\u2019esistenza dalle cascine di Sesto Gallo e Occhio’ (da Ottavo), di derivazione miliare, l\u2019antico tracciato doveva correre leggermente piu\u2019verso occidente rispetto all\u2019attuale SS.9 Emilia partendo dall\u2019attuale localit\u00e0
\nS.Martino.\u00a0 La strada proseguiva tagliando in Melegnano e proseguendo sul lato destro del fiume sino a Sordio; di qui procedeva in rettilineo sino all\u2019attuale Lodivecchio, e quindi in modo discontinuo fino a Mirabello in vista del fiume Po. Collegava attraverso Piacenza Milano con l\u2019Emilia, con Roma e con il centro-meridionale\u00a0 in genere.\u00a0 I romani con la definizione sistematica della rete viaria operarono delle varianti agli originari percorsi privilegiando alcune strade : a Lodivecchio,in prossimit\u00e0 della Chiesa\u00a0 di San Bassiano, l\u2019antico percorso che era unico fra Mediolanum e Laus qui si biforcava per Cremona, Ostiglia e le regioni orientali, e serviva inoltre per i collegamenti con l\u2019Adda (in particolare con Pizzighettone), mentre il tracciato principale proseguiva per Placentia, e sul piano locale collegava i centri di Laus Cremona e
\nPlacentia e le vicine aree agricole centuriate e fittamente popolate.\u00a0
\nDalla Tavola Peutingeriana si evince che Mediolanum era collegata verso sud con Cremona e Piacenza solo attraverso Lodi, quindi\u00a0 la pi\u00f9 importante via per le relazioni di Milano con il settore meridionale.\u00a0 Numerosi documenti medievali ne assicurano la funzionalit\u00e0 e la vitalit\u00e0 attraverso i secoli: dopo la distruzione di Lodi a opera dei milanesi, l\u2019Imperatore
\nFederico Barbarossa nel diploma del 3 dicembre 1158 concedeva ai lodigiani di ricostruire la citt\u00e0 nuova sulla riva destra dell\u2019Adda, sul colle
\nEghezzone ; mentre disponeva l\u2019abbandono dell\u2019antica via passante per la vetus civitas (ora Lodivecchio), con la nuova che doveva passare per la nuova citt\u00e0.\u00a0 Furono poi una serie di diplomi di successivi imperatori
\n:\u00a0 Enrico VI,\u00a0 Ottone IV,\u00a0 Federico II, a decretare l\u2019obbligo ai passanti di servirsi esclusivamente della nuova strada, anche se pare che i milanesi continuarono a usare la vecchia via ancora per qualche tempo.Negli
\nStatuta Vetera Laudae del 1210, nel capitolo intitolato De Strata Veteri mortificata si legge: Tale statutum ut ordinamentum fecit commune Laude ut strata romea vetus que ibat Laude veteri ad Luviragam usque per medium
\nSurdi sit destructa et mortificata. Questo indica che la consuetudine antica possedeva una forza straordinaria, vi sono contenute sia minacce a quanti fra i locali indicavano ai viaggiatori la via solita o pensavano di tenervi taverna e albergo, sia obblighi di distruzione nei pressi di Sordio e di Livraga dei vecchi tracciati, trasformandole in terre coltivate, costringendo cos\u00ec i viaggiatori a piegare sulla nuova arteria che portava alla nuova Lodi.\u00a0 L\u2019opera di dissuasione fu estremamente tenace e se ne pu\u00f2 comprendere anche il motivo, se teniamo presente l\u2019importanza condizionante\u00a0 delle vie fluviali.\u00a0 L\u2019antico tracciato di epoca romana\u00a0 grossolanamente correva parallelo al corso del fiume Lambro e appunto in questo fiume che Milano vide la possibilit\u00e0 di risolvere il problema della navigazione fluviale, in et\u00e0 medievale il portus mediolanensis era sul Po, in prossimit\u00e0 appunto della confluenza del Lambro nel grande fiume, quasi da terminale delle vie d\u2019acqua e terrestri provenienti dal milanese e strettamente connesse fra loro.\u00a0 Infine dal Registrum Magnum della citt\u00e0 di Piacenza (1147) si deduce che Melegnano, passaggio obbligato della antica strada romana, era un primo luogo di imbarco per le merci e persone che venivano trasportate sul fiume appunto al portus mediolanensis.
\nL\u2019interesse primario di Milano per il Lambro torna in clausole di riserva che il Comune ottenne di introdurre sia nelle condizioni preliminari di pace tra l\u2019imperatore Federico Barbarossa e la Lega lombarda, sia nella pace di Costanza, nell\u2019anno 1183, sia, nella pace con Lodi, nell\u2019anno
\n1198, quando Milano dovette considerare proprio il nuovo porto lodigiano sull\u2019Adda<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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