ONOREVOLI SIGNORI CONSIGLIERI
 

Con deliberazione Vostra presa nella Seduta del giorno 23 Febbraio 1879, veniva accordata al Signor Cav. Ferdinando Pistorius di Milano, la Concessione d’impiantare un Tramway fra Milano e Melegnano lungo la strada Provinciale Romana. Una tale Concessione, com’era anche espresso nella Relazione della scrivente, tendeva opportunamente a preparare la possibilità che una volta distaccata e ridotta ad uso di strada Provinciale la strada Comunale esistente fra Melegnano e Sant’Angelo Lodigiano, su questa pure si avesse ad impiantare un Tramway, il quale diramandosi a Melegnano da quello proveniente da Milano traducesse in atto la desiderata unione di Sant’Angelo colla cittã di Milano.
In fatto, dietro iniziativa presa dal Municipio di Sant’Angelo e d’altri Comuni interessati lungo quest’ultima strada, si attivarono le pratiche necessarie sia colla Deputazione esponente sia fra gli stessi Municipi per addivenire ad un Consorzio, mercè il quale si poterono stabilire le basi di un accordo per la sistemazione della strada stessa giusta un Progetto tecnico già previamente approvato, e l’argomento venne portato dinanzi a codesto Onorevole Consiglio nella seduta del giorno 28 Novembre 1878, nella quale accettandosi la proposta della Deputazione scrivente, si deliberò di annoverare fra le strade Provinciali la strada ora Comunale fra Melegnano e Sant’ Angelo sino al confine della Provincia di Pavia sotto determinati obblighi e condizioni fra le quali v’ha quella che venisse previamente sistemata a carico dei Comuni. Nella stessa occasione venne assegnato un sussidio o concorso della Provincia in L. 50,000.
Ora i lavori relativi vennero giã appaltati a cura del Comune di Sant’Angelo e si procede alacremente al riordino di quella strada. Ed é questo fatto che chiamò l’attenzione del Signor Cav. Pistorius sulla convenienza d’assicurarsi in tempo la Concessione del Tramway che da Melegnano dovrà proseguire verso Sant’Angelo per poter all’occorrenza utilizzare i lavori già in corso conformandoli mediante opportuni accordi coi Comuni e coll’appaltatore alle condizioni volute per l’impianto dell’armamento, per lo sviluppo delle curve, per i necessari allargamenti agli scambi e cosi via. Di qui ha origine la domanda testè innoltrata dallo stesso Concessionario onde ottenere questo nuovo tratto di Tramway; e di qui la ragione nella Vostra Deputazione di sollecitare dall’Onorevole Consiglio una deliberazione per la quale lo stesso signor Pistorius possa ritenersi in misura di ricorrere a tutte quelle combinazioni ed a quei provvedimenti che valgano ad assicurare la contemporanea attivazione della nuova strada Provinciale e del Tramway.
La strada che si sta sistemando onde ridurla a! carattere di Provinciale da Melegnano a Sant’ Angelo Lodigiano ed al confine colla Provincia di Pavia, si dirama dalla strada Piacentina alla Piazza maggiore suindicata in Melegnano; attraversa alla uscita da detto Borgo la ferrovia Milano-Piacenza, e toccando gli abitati di Riozzo, Cerro al Lambro, Gazzera, Mairano, Cascina Moncucca, Cascina Vistarina, Cascina Polarana, Rosa, Palazzolo, Vitardino, arriva a Sant’Angelo Lodigiano proseguendo lungo l’interno di detto Borgo, indi esternamente, e toccando la Cascina Cappuccini, Cascina Montalbano, e rasentando dappoi l’abitato di Ranera, di Canova, di Monteleone e di Cascina Felice, termina al confine della Provincia.
La lunghezza della detta strada è di metri 15,240,00 da Melegnano a Sant’Angelo, e di metri 5,227 da Sant’Angelo a! termine della Provincia di Milano, e quindi in complesso Metri 20,467.
La larghezza costante di tutta la strada è di metri 8,00 fra i cigli, esclusi i laterali colatori salvo qualche tratta di minore larghezza particolarmente negli abitati.
Come ben conosce l’Onorevole Consiglio, il Signor Cavaliere Pistorius è pure Concessionario di un Tramway fra Bergamo, Treviglio e Lodi. La Concessione relativa al breve tratto di questa linea scorrente sul territorio della nostra Provincia in vicinanza di Lodi venne a! medesimo accordata nella seduta del giorno 30 Giugno 1879.
Ora il tronco Bergamo-Treviglio è notorio come trovisi già in esercizio fin dallo scorso mese di Ottobre, mentre i lavori per 1’impianto del Tramway sul secondo tronco fra Treviglio e Lodi continuano tuttogiorno e puossi ritenere che anche questo verrà attivato nell’entrante primavera.
Se non che il Signor Pistorius ha dovuto riconoscere che per meglio regolare il servizio sulle sue linee, e perché lo sviluppo del movimento sulla medesima abbia a raggiungere la desiderata importanza, é duopo che queste mettano capo ad un centro popolato ed attivo com’è la città di Milano. Ed è partendo da un tale concetto che non esitò in questi giorni ad innoltrare domanda alla Vostra Deputazione onde ottenere il proseguimento del Tramway che sta ora costruendo da Lodi verso Melegnano, sicchè abbia a raggiungere questo Borgo e di conseguenza collegarsi direttamente con Milano.
Questo tratto fra Melegnano e Lodi s’interpone fra due Concessioni già accordate allo stesso signor Pistorius, vale a (lire da una parte quella di Milano-Melegnano, e dall’altra quella di Treviglio-Lodi; sicchè riesce evidente e consentaneo alla giusta condizione delle cose che anche per questa parte venga accordata la invocata Concessione siccome quella che si collega inevitabilmente colle linee già concesse.
Un’altra ragione per la quale Ia Deputazione esponente crede utile neIl’interesse della Provincia l’accordare pure questo prolungamento di Tramway si è quella di trovar modo di rendere sempre più proficua pel Concessionario l’attivazione di questo nuovo mezzo di comunicazione che é destinato a riescire oltremodo comodo e vantaggioso alle nostre popolazioni. Se le condizioni quindi del suo impianto, delle sue ramificazioni e de’ suoi obbiettivi non corrispondono ai veri bisogni del territorio attraversato, certo è che il movimento che vi si produce non avendo un carattere di seria continuità né un fondamento sicuro nelle necessità e comodità delle popolazioni, non raggiungerebbe mai quell’importante ed atteso sviluppo dal quale si attendono i Concessionari gli introiti rimuneratori pei considerevoli Capitali impiegati e pei sacrifici fatti in questa nuova sorta d’affari.
La strada Provinciale Piacentina sulla quale dovrebbe collocarsi a destra il Tramway da Melegnano a Lodi ha principio sulla Piazza maggiore nell’interno di Melegnano, ove arriva il Tramway Milano-Melegnano, e termina presso la Porta Palestro di Lodi, passando il ponte sul Lambro in Melegnano, e toccando gli abitati di Tavazzano, San Grato e la Torretta, percorrendo in complesso la lunghezza di Metri 45,090.
La larghezza normale della detta strada è di circa metri 42,40 presa in ragguaglio, misurando il carreggiabile frá i paracarri metri 8,90 circa.
Non essendosi per altro stabiliti i Capitoli speciali, crede la deputazione scrivente che per ora basterà che il Consiglio Provinciale voglia autorizzarla ad accordare le dette due Concessioni allo stesso Signor Cavaliere Pistorius, volta che siansi dal medesimo adempiute tutte le condizioni preliminari determinate dai Capitolati Generali, vale a dire fatto il versamento del deposito e presentato il Progetto tecnico, e quando saranno stati formulati i Capitoli speciali tanto dalla Deputazione sottoscritta che dall’ufficio Tecnico Provinciale e dal Signor Cav. Pistorius accettati insieme ai Capitolati Generali.
La Deputazione Vi sottopone pertanto la seguente

Il Consiglio Provinciale di Milano;
Udita lettura della Relazione della propria Deputazioue e sulla proposta della medesima

d'autorizzare la Deputazione stessa ad accordare a! Signor Cavaliere Ferdinando Pistorius la Concessione dell’impianto ed esercizio di un Tramway tanto lungo la strada Provinciale Romana fra Melegnano-Lodi in proseguimento di quella già concessa fra Milano e Melegnano, quanto lungo la nuova strada Provinciale che si sta sistemando fra Melegnano e Sant’Angelo Lodigiano; e ciò alle condizioni tutte stabilite per la Concessione Milano-Melegnano non che a quelle portate dai Capitolati Generali già approvati dal Consiglio Provinciale ed alle altre da determinarsi in un Capitolato speciale che verrà redatto dall’ufficio Tecnico Provinciale ed approvato dalla Deputazione concedente.

Ing. Giuseppe Bianchi Relatore